伴隨著電商的發(fā)展，對物流服務(wù)能力和效率提出了更高的要求，物流智能化加速發(fā)展。就倉儲機器人而言，隨著資本的熱衷、技術(shù)的進步以及政策優(yōu)勢等因素，近兩年飛速發(fā)展，競爭格局逐漸形成，但不變的是對技術(shù)、安全應(yīng)用以及創(chuàng)新的探索。
據(jù)報道未來五年，倉儲物流機器人的銷售額將增長10％。近年來，隨著人口紅利的消失，人工成本越來越貴，勞動強度也在不斷增大，再加上人在生產(chǎn)過程中受身體、情緒等影響，勞動強度等不能和機器人相比，在一定程度上就讓勞動密集型企業(yè)迫不得已采取機器換人的措施。
在五年內(nèi)，AGV市場在的價值將超過25億歐元。2022年，歐洲AGV市場（3.9億美元）增長到7億多美元。顯而易見的是：機器替代人正在全面興起。這意味著，我國物料搬運機械也從原來中低端隨著產(chǎn)業(yè)升級邁向中智能化階段，推動產(chǎn)業(yè)格局邁向新臺階。
因此，未來一些新技術(shù)逐步在取代人做簡單的、重體力的、繁瑣的工作。這幾年，機器人的概念已經(jīng)在大家的生活中、工作中涉及到越來越多。
據(jù)悉，機器人已經(jīng)負擔起人們的部分生產(chǎn)生活。麥肯錫一份報告分析：在現(xiàn)有技術(shù)條件下，近60％職業(yè)的30％的工作內(nèi)容可以被自動化替代，這部分勞動力價值近16萬億美元。不過，此份報告也指出，雖然機器人及自動化技術(shù)正逐漸普及，人類依然在新興技術(shù)的工作上具有競爭力。
智能倉儲搬運機器人，在倉庫內(nèi)構(gòu)建了強大的機器人矩陣方陣，通過的任務(wù)編排、調(diào)度算法優(yōu)化、高精度二維碼定位導(dǎo)航技術(shù)和良好的人機交互體驗，調(diào)度多臺機器人同時工作，實現(xiàn)機器人之間，機器人和人之間的無縫對接。倉儲機器人負載著料架跨區(qū)域運行，實現(xiàn)貨物與各站點之間的流轉(zhuǎn)，減少了倉內(nèi)工人的行走路徑，相比人工倉，用智能AGV搬運機器人的倉運輸效率提升了50%!
這也很好證明了人工智能+的無限可能！科技力量的神奇就在于不斷提率，節(jié)省更大的時間成本投入到主流事務(wù)上去。在國內(nèi)，眾多倉儲機器人企業(yè)都是Kiva的追隨者。目前，倉儲機器人主要分為兩種：一是目前在國內(nèi)比較成熟的貨到人的AGV及智能倉儲機器人（預(yù)定路徑），二是還處于應(yīng)用早期的自主移動AMR（具有感知能力），在國內(nèi)還沒有成功的企業(yè)。所以，本文我們主要探討種情況。
其實，國內(nèi)倉儲機器人的發(fā)展從2015年左右開始，之后的幾年，不管是數(shù)量上還是資本市場，熱度不減。
據(jù)不*統(tǒng)計，中國約有50余家倉儲機器人公司，除了京東、阿里、蘇寧等電商*外，創(chuàng)業(yè)公司和老牌企業(yè)也紛紛布局該領(lǐng)域，且受到資本市場大力關(guān)注。且這個數(shù)字還在持續(xù)增長中。包括叉車制造商、電商等先后加入這個行列，加速了整個行業(yè)的發(fā)展。
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